BREAK PAD
ブレーキパッド
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G1 BRAKE PAD |
G1改BRAKE
PAD |
G2 BRAKE PAD |
G2 METAL BRAKE PAD |
G3 BRAKE PAD |
ブレーキパッド種類別価格（新料金2026年6月～） |
G1ブレーキパッド |
9200円(税込) |
| G1旧車ブレーキパッド | 12000円(税込) |
G1改ブレーキパッド |
11500円(税込) |
G1旧車改ブレーキパッド |
14300円(税込) |
G1改ブレーキパッド（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
13600円(税込) |
G1改ブレーキパッド（レース用キャリパー用） |
20800円(税込) |
G1改ブレーキパッド（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
38500円(税込) |
G1改ブレーキパッド DD材 |
14500円(税込) |
G1改旧車ブレーキパッド DD材 |
17300円(税込) |
G1改ブレーキパッド DD材（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用) |
15250円(税込) |
G1改ブレーキパッド DD材（レース用キャリパー用） |
21100円(税込) |
G1改ブレーキパッド DD材（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
38700円(税込) |
G2ブレーキパッド |
11600円(税込) |
G2旧車ブレーキパッド |
17650円(税込) |
G2ブレーキパッド（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
13800円(税込) |
G2ブレーキパッド（レース用キャリパー用） |
20950円(税込) |
G2ブレーキパッド（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
38550円(税込) |
G2メタルブレーキパッド H材 |
14500円(税込) |
G2メタル旧車ブレーキパッド H材 |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド H材（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
16700円(税込) |
G2メタルブレーキパッド H材（レース用キャリパー用） |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド H材（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
33800円(税込) |
G2メタルブレーキパッド B材 |
14500円(税込) |
G2メタル旧車ブレーキパッド B材 |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド B材（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
16700円(税込) |
G2メタルブレーキパッド B材（レース用キャリパー用） |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド B材（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
38700円(税込) |
G2メタルブレーキパッド K材 |
14500円(税込) |
G2メタル旧車ブレーキパッド K材 |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド K材（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
16700円(税込) |
G2メタルブレーキパッド K材（レース用キャリパー用） |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド K材（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
38700円(税込) |
G2メタルブレーキパッド 耐久材 |
14500円(税込) |
G2メタル旧車ブレーキパッド 耐久材 |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド 耐久材（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
16700円(税込) |
G2メタルブレーキパッド 耐久材（レース用キャリパー用） |
21100円(税込) |
G2メタルブレーキパッド 耐久材（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
38700円(税込) |
G3ブレーキパッド |
21200円(税込) |
G3旧車ブレーキパッド |
22050円(税込) |
G3ブレーキパッド（純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
25600円(税込) |
G3ブレーキパッド レース用キャリパー用） |
32200円(税込) |
G3３ブレーキパッド（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
45350円(税込) |
G3ブレーキパッド ECO材 |
14350円(税込) |
G3旧車ブレーキパッド ECO材 |
20950円(税込) |
G3ブレーキパッド ECO材（ 純正ブレンボ等、輸入キャリパー用） |
16800円(税込) |
G3ブレーキパッド ECO材（レース用キャリパー用） |
20950円(税込) |
G3ブレーキパッド ECO材（C63AMG,GT-R特大レース用キャリパー用） |
38550円(税込) |
設定の無い車でもPADで14日、シュー(G1)で10日前後でOK！！ |
旧車ブレーキパッド価格変更のお知らせ(2025年6月) 1. G1パッドで製作出来ない車種あり。G2以上になります。 |
ブレーキパッドG1・G1改・G2・G3
（Ｇ１ブレーキＰＡＤ注文方法はこちらをクリックして下さい）
（ブレーキＰＡＤの最新適合表はメーカーをクリックして下さい）
トヨタ
G1ブレーキパッド G1 BRAKE PADS
フロント・リア 各1セット 9,200円(税込)
【ローター適正温度域】40℃～450℃
【摩擦係数】0.35～0.43
【材質】ノンアス材 街乗り～ワイディング
G1改ブレーキパッド G1Kai BRAKE PADS
リア専用 1セット 11,500円(税込)
【ローター適正温度域】30℃～550℃
【摩擦係数】0.45～0.50
【材質】セミメタル材 街乗り～サーキット
G1改DDブレーキパッド G1KaiDD BRAKE PADS
リア専用 1セット 14,500円(税込)
【ローター適正温度域】0℃～480℃
【摩擦係数】0.5～0.55
【材質】セミメタル材 街乗り～サーキット
G2ブレーキパッド G2 BRAKE PADS
フロント・リア 各1セット 11,600円(税込)
【ローター適正温度域】80℃～650℃
【摩擦係数】0.43～0.48
【材質】ノンアス材 ストリート～ワイディング～サーキット
G2メタルブレーキパッド G2 METAL BRAKE PADS
H摩材(HARD材 サーキット用)セミメタル製
フロント・リア 各1セット 14,500円(税込)
【ローター適正温度域】 150℃～700℃
【摩擦係数】 0.42 ～ 0.45
【材質】 セミメタル材 ワインデイング～サーキット
G2メタルブレーキパッド G2 METAL BRAKE PADS
K磨材(Kカー材 Kカー専用)セミメタル製
フロント・リア 各1セット 14,500円(税込)
【ローター適正温度域】 0℃～600℃
【摩擦係数】 0.36～ 0.44
【材質】 セミメタル材 ワインデイング～サーキット
G2メタルブレーキパッド G2 METAL BRAKE PADS
B磨材(BIG材 1BOX専用)セミメタル製
フロント・リア 各1セット 14,500円(税込)
【ローター適正温度域】 0℃～600℃
【摩擦係数】 0.40～ 0.46
【材質】 セミメタル材 ストリート～ワインデイング
G3ブレーキパッド G3 BRAKE PADS
フロント・リア 各1セット 21,200円(税込)
【ローター適正温度域】300℃～800℃
【摩擦係数】0.38～0.48
【材質】セミメタリック材 サーキット
G3ECOブレーキパッド G3ECO BRAKE PADS
フロント・リア 各1セット 14,350円(税込)
【ローター適正温度域】 0℃～600℃
【摩擦係数】 0.42 ～ 0.45
【材質】 ノンアス材 ストリート～ワインデイング
■ ノンアスベスト材
金属成分を少なくした材質(銅、スチール、カーボン、セラミック、アルミナがベース樹脂に含まれています。ローターの汚れ、ローターの減り、鳴きに強い材質です。
■ セミメタル材
セラミックカーボンメタル材=グラファイトメタリック材=カーボンメタル材=セラミック系複合材 ※各メーカーで呼び方が違いますが、基本は同じです。
金属成分比率が高い材質(銅、黄銅、スチール、カーボン、セラミック、アルミナがベース樹脂に含まれています。)各メーカーで温度域配合が違います。
■ ロースチール材
金属量を多くした磨材です。
ヨーロッパ車、ベンツ、BMWの純正でも採用されています。
磁石でパッドが着くメーカーもあります。金属成分比率が高い材質(銅、黄銅、スチール、カーボン、セラミック、アルミナがベース樹脂に含まれています。また、スチールを綿状にして配合しています)ホイールが非常に汚れます。
■ フルメタル材
ブレーキパッドの磨材を焼結合金にした特殊な材質です。
国内では2、3メーカーしか作っていません。ヨーロッパの耐久レース、ジムカーナー等で使用しています。
■ 汚れない材(G3ECO)
ノンアスベスト系ですが、主剤の樹脂をグレー色(一般は黒)で、目立たないのと、ホイールに付きにくい(サラりと、飛んで行く)材質で作るため、ホイールが通常の半分以下の汚れで押さえられます。対フェード性能が低いのが弱点。メーカーで商品性能が大幅に違い、一概に言えません。純正パッドより効かないメーカー商品もあります。
■ アスターマーケットのブレーキパッドについて
ブレーキパッドは大きく分けて、純正品&純正と同性能の社外品と、止まる性能を重視した、スポーツパッド&サーキット用ブレーキパッドの2タイプがあります。
純正品以外のブレーキパッドは、この2タイプ商品が入り乱れ、価格、説明文をよく読んでも解らない商品が多く注意が必要です。
また、スポーツパッドメーカーでも純正同等商品の発売があるためお客様が間違いやすく、よく比較してください。DSPEEDはスポーツ&レース用ブレーキパッドです。
国産旧車ファンの皆様へ朗報!! 特注生産開始
国産旧車ファンの皆様へ
なるべく旧車のパッドの設定を追加しておりますが、全部とはいきません。
そこで、受注生産にて対応いたします。
納期は約３週間です。
バックプレートのない車は、送っていただければ作ります。
PAD張替え 15,000円（税込）
シュー張替え 18,000円（税込）
BREAK SHOE
ブレーキシュー
G1ブレーキシュー 受注生産品
G1ブレーキシュー(R90以下) 9,000円(税込)
G1シュー(R124まで)12,000円(税込)
G1シュー(R134まで)14,000円(税込)
G1シュー(R135)18,000円(税込)
【適正温度域】0℃～350℃
【摩擦係数】0.28～0.32
【材質】ノンアスベスト材
※適合表はありません。お問い合わせください。
G1ブレーキシューは、純正の1.2倍の制動力商品です。ブレーキシューはブレーキパッドと違い制動力を上げますと、ロックして走れなくなるため、ほとんどコレが限界です。 ブレーキシューは各Rごとに成形するため、磨材の配合が変えられません。
G1BIGシュー 受注生産品
G1BIGシュー（R130前後の大型シュー）17,160円（税込）
【適正温度域】0℃～400℃
【摩擦係数】0.30～0.34
【材質】ノンアスベスト材
※適合表はありません。お問い合わせください。
200系ハイエース専用に開発されました。
多い荷物やワイドハイルーフ車両を、確実の止めるために専用のR127のブレーキシュー材を特別に開発。フロントブレーキパッドだけでなく、リアも確実に止めます。
半径が同じなら制作できます。
ドリフト専用インナーブレーキシュー 受注生産品
強化インナーシュー(R90) 14,300円（税込）
【適正温度域】0℃～420℃
【摩擦係数】0.38～0.42
【材質】ノンアスベスト材
※適合表はありません。お問い合わせください。
ドリフト、スピンターン用インナーシュー。日産車(R32系、R33系、R34系、C33系、A31、Z32,34ステージア共通品)のみコンプリート販売
トヨタ、スバル車は張替えのみになります。張替え料15,000円（税込）
レース用ブレーキシュー 受注生産品
レース用シュー(R110まで)16,000円(税込)
レース用シュー(R135まで)21,000円(税込)
【適正温度域】0℃～400℃
【摩擦係数】0.30～0.34
【材質】ノンアスベスト材
※適合表はありません。お問い合わせください。
最近はめずらしい、サーキット走行、レース専用ブレーキシューです。
旧車のサーキット走行のお客様にたいへん好評です。他社ブレーキシューにご不満な方が喜んで使用しています。R90よりR127までレース材を用意しております。
ベースが無い車両 張替え料15,000円（税込）
軽自動車専用 ドリフト用ブレーキシュー 受注生産品
ドリフト用ブレーキシュー(R90) 14,300円(税込)
【適正温度域】0℃～420℃
【摩擦係数】0.38～0.42
【材質】ノンアスベスト材
※適合表はありません。お問い合わせください。
スズキキャリーDA52T、DA62T、エブリ、アトレー、ヴィヴィオ、プレオ、コペン、等の軽自動車、車両のリアシューをドリフト用インナーシューの材質を張る事で、簡単にリアをロックさせます。軽自動車のほとんどの車両はR90のため制作できます。
※軽自動車はタイヤが細いので、自己責任でご使用ください。
一般の方にはお勧めいたしません。特殊な使用方法が解る方のみご使用ください。